(一)新机油质量的鉴别与选用

目前，市场 >市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。

1．观察机油颜色

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。

2．识别机油牌号和试验粘度

国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为HQ?6、HQ?6D、HQ?10和HQ?15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带“D”字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。柴油机油按粘度分为HC?8、HC?11和HC?14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。

进口机油以丰田纯牌机油为例： 轿车应使用5W?40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保 轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD?30机油；一般车辆冬季使用SG10W?30机油，夏季使用SG?30机油。


3．闻气味

合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油,柴油发电机报价，不可使用。

(二)使用中机油的鉴别

鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。

1．搓捻鉴别

取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。

2．油尺鉴别

抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3．倾倒鉴别

取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
4．油滴检查

在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。

以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。
二、机油的添加与更换

(一)更换与添加的确定

有人认为，发动机的机油不能添加，而只能采用更换的方式，其实这应依据实际情况来判断。有时机油量的减少并不代表机油质量的下降，只是因为某一原因所造成，若不添加而直接更换，可能会造成不必要的浪费。新发动机在完成磨合后应将机油彻底更换并清洗油道，不可添加，其目的是排除磨合期内所产生的机械杂质。对于工作状况很差的发动机，比如气缸窜气严重，新更换的机油往往会很快失效，此时应结合发动机的大修一并更换机油。

发动机在完成磨合之后所更换的机油应根据其消耗量的大小定期检查和添加，但添加的次数不能超过两次。若一直添加下去，表面上看机油量是充足的，实际上却包含了大量对润滑极为不利的杂质和胶质，使有效润滑的机油量大大减少，必将加速机件的磨损。所以，应依据更换的标准进行更换。有些同志特别是农村的机手，为了省钱而无限制地添加下去， 后使油底壳中的机油变成了粘度很大的沥青状，在冬季时连起动都因阻力过大而无法进行。殊不知，省了几个钱，毁了一台机。
(二)更换机油的方法

1．起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，趁热将废机油放净(包括机油粗滤器和散热器内的机油)。

2．按机油和柴油1：1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5~10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。

3．清洗或更换机油滤芯，一次性滤清器必须更换，离心式机油细滤器应清洗转子内腔。

4．安装机油滤清器时，应将滤清器内灌满清洁的机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。

5．选择适当牌号的机油加入油底壳，待出油口流出干净机油时拧紧放油螺塞，并将油面调整至规定高度。

6．更换机油后应检查机油压力，若压力发生变化，应依据有关规定预以调整。

7． 加机油的发动机应在不点火的情况下使发动机转动，直至机油压力表有指示后，方可起动发动机，以免造成运动机件的起动性磨损。

总之，正确选用、检验和更换机油，是确保发动机使用效果和延长其使用寿命的重要环节，必须引起车辆使用和维保人员的高度重视。