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随后故障开始出现

  发表时间:2014-10-11 09:44   来源: 未知   TAG标签: 随后故障开始出现   点击:119次
电子控制汽油喷射系统的喷油器实际上是一个带电磁阀的喷油嘴,其作用是控制和雾化汽油。喷油器的故障主要有以下几种形式: ①喷油器线路故障; ②喷油器油路故障; ③喷油器针阀胶结,喷油器不喷油; ④喷油器裂纹溢油; ⑤喷油器接线座有油垢脏污,接触不良
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  电子控制汽油喷射系统的喷油器实际上是一个带电磁阀的喷油嘴,其作用是控制和雾化汽油。喷油器的故障主要有以下几种形式:
  ①喷油器线路故障;
  ②喷油器油路故障;
  ③喷油器针阀胶结,喷油器不喷油;
  ④喷油器裂纹溢油;
  ⑤喷油器接线座有油垢脏污,接触不良,工作不正常;
  ⑥喷油器其它元件损坏,致使其不能正常工作。
  如发动机起动不良或运转不良,就可能与喷油器出现故障有关。诊断喷油器的故障,除可在专用试验台上用仪器诊断外,还可以采用下面几种简单方法。
  a.用断缸法判断喷油器是否有喷油。起动发动机,将发动机稳定在怠速,逐一拔下与喷油器接线座相连的插接件。如果发动机转速下降,且不稳,则说明该喷油器是好的;如果发动机转速未发生任何变化,则说明该喷油器有故障。
  b.用万用表诊断喷油器电磁线圈是否正常。用万用表测量可疑喷油器接线座2个端子间的电阻,看其是否与标称电阻值符合。一般电梳驱动的喷油器电阻值为3Ω左右,电压驱动的喷油器电阻值为15Ω左右。如电阻值相差过大,则说明喷油器电磁线圈有故障。
  c.用试灯检查与喷油器相连接的线路是否正常。把12V的试灯接在喷油器插接件2个端子之间,起动发动机,观察试灯。如果试灯亮,但不闪烁,则说明线路有故障,应进一步检查喷油器的电源和搭铁线路。如果试灯闪烁,则应继续进行以下检查:
  ①检查喷油器进油口是否堵塞。若堵塞,则需拆卸清理或更换;
  ②检查供油油路是否堵塞。若堵塞,则需拆卸清理,使之畅通;
  ③检查喷油器的工作状况。先把12V电源接到喷油器接线座的一个端子上,再把另一个端子重复地与搭铁点接通和断开。
  如果每次搭铁时,喷油器都能发出短促的“咔啦”声,则说明喷油器良好;否则说明喷油器有故障,需更换。

  6.回油管路不畅引起功率不足
  故障现象:柴油机(WP10.336电控柴油机)可以起动,起动后 踩油门能达到额定转速,随后报出共轨限压阀打开故障,柴油机转速1500r/min,功率不足。
  故障诊断与排除:柴油机1500r/min,即柴油机进入失效保护模式——跛行回家(LIimp-Home),但是通过检查柴油机的轨压传感器和高压油泵上的流量计量单元线束接插件及喷油器线束接插件后都正常,由于导致共轨系统限压阀打开的原因很多,经过几次重新起动后发现,当柴油机熄火几分钟后重新起动,运行的前几秒钟并没有报出故障码,随后故障开始出现,柴油机运行1500r/min-跛行回家,读取数据流RailCD_pPeak(实际轨压值)以及Rail_pSetpoint(设定轨压值)后发现,柴油机在起动的几秒内实际运行轨压RailCD_pPeak(实际轨压值)高出系统正常运行的设定轨压Rail_pSetpoint(设定轨压值), 后决定从进、回油管路找原因。
  既然实际轨压大于系统设定轨压,说明系统进油管路畅通,系统回油就极有可能出现问题,问题是既然进油管路没有问题,那么回油管路里的三路回油:一路经过双重过滤的高压油泵自身回油;二路是喷油的回油;三路是高压共轨管的限压阀回油都不可能出现堵塞现象,且回油管路比较平直,不存在弯曲和压扁情况, 后只有把焦点落在了油箱上,当松开回油管的空心螺栓时,只见燃油从螺栓缝隙里像喷泉一样涌出来,问题到此已经明了,如果回油畅通的话,管内不可能有这么大的压力, 后检查油箱底部发现油箱回油滤芯被堵塞,造成系统回油不畅轨压升高,共轨管内轨压力太大,导致限压阀打开,柴油机1500r/min运行,系统跛行回家。


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